作为新业态就业群体的一员，广大货车司机以车为家，以路为伴。他们是新征程上美好生活的奋斗者，是经济发展的建设者，是抗疫保供的逆行者，也是伟大变革的亲历者、建设者、见证者和推动者。

以心暖“新”把服务“做到心坎上”

坚持在发展中保障和改善民生，“要完善劳动者权益保障制度，加强灵活就业和新就业形态劳动者权益保障”，着力解决好人民群众急难愁盼问题。在这一点上，红运工会的会员最有发言权。

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跑运输不容易，更难的是停车难、吃饭难、睡觉难……为货车司机提供的服务保障，是红运工会一年来践行关心、关爱货车司机行动的一个缩影。无论是线下的送健康体检、送货车篷布、节日送温暖，还是线上的送货源信息、开展答题竞赛等活动，都得到了司机的一致好评。不仅如此，红运工会还将关注的目光投向货车司机的家人，公益招聘、油画赠卡嫂等活动的开展，为货车司机的子女及伴侣送上了温暖。

“工会服务一直能做到我们司机的心坎上，入了会就感觉找到了自己的娘家。”研读报告后，付师傅感悟颇深，他表示，以往货车司机常年奔波在路上，遇到困难没渠道倾诉和解决。中储智运组建的江苏省首家平台企业货运物流工会——红运物流工会，广泛吸纳平台货车司机入会，并在APP上升级红运驿站功能，常态化征集货车司机意见建议，帮助他们解决困难。

此外，中储智运还举办了为期百天的线上安全知识竞赛，切实帮助司机掌握更多安全驾驶技能。“中储智运能经常举办这种答题活动，对我们学习新知识是一种帮助。”孙师傅说，不光能检验自己的行车经验积累得怎么样，还能学习不少没有掌握的安全驾驶知识。“答对了还有不少小礼品，我更愿意来学习了。”

运有所得，劳有所获，“好生活是奋斗出来的!”

“我这辆小破车今年就能光荣下岗，明年咱就换上更舒服的大卡!”谈及生活上的变化，李师傅爽朗地说道。

时代的变革，货车司机是亲历者。比起过去线下接单造成抢单难、结算难等各类问题，科学技术的迅猛发展，让货车司机们的工作方式发生巨变。

李师傅入行超过15年了，他说，以前跑车靠关系，现在跑车靠奋斗。“我现在啊，停下来就刷一刷，有的时候在半路上就能找到返程的货源，回去也不空跑。”他展示了自己手机上的几个网络货运平台软件。李师傅说，“新时代下劳动者权益保障制度更完善了，我心里也更有底气了。国家保通保畅政策这么好，好生活都是奋斗出来的嘛，明年我都打算换车了。”

在中储智运这样的央企网络货运平台，运价也合理，让货车司机师傅们运有所得，劳有所获，生活越来越有奔头。

“结算快，效率高，还能运费预付，再也不怕路上没钱花了!”

不断实现人民对美好生活的向往，关键在于实现好、维护好、发展好最广大人民根本利益，紧紧抓住人民最关心最直接最现实的利益问题。运费是货车司机维持家庭开支的主要来源，而运费结算难是物流行业长期存在的“顽疾”，关键是规范不足潜藏风险。

“以往辛辛苦苦拉完货，运费却一拖再拖。”红运党支部的孙师傅是一名老党员了，他表示，现在不用担心拿不到运费，不仅不担心，他还经常使用运费预付。“结算快，效率高，还能运费预付，再也不怕路上没钱花了!”孙师傅表示，他们现在不仅能拿得到，而且拿得快，“这简直就是质的飞跃嘛!”

中储智运通过大数据、区块链等先进技术，有效整合社会资源，将车辆信息与货物运输信息进行智能匹配，确保从货主发单、司机摘单、到场装卸、在途运输、收货确认以及运费结算全部在平台上完成，从精准配对到在途配送，甚至是自动化过磅称重，再到最后的结算开票，每一个环节都有据考察。“像在中储智运平台上，货主在注册平台时如果被发现征信异常，都将接受严格的风险系统评估”中储智运风控专家表示，这一点，不只是保障平台企业的经营安全，也避免了过去货车司机遇到的货主玩套路、玩消失的情况，为货车司机的“钱袋子”多了一份保障。

“现在政策越来越好，行业发展越来越好，我们的日子肯定也能越过越顺，越过越红火!”

新时代要有新作为，新征程呼唤新担当。在为货车司机暖心护航的道路上，中储智运也将充分发挥平台的优势和作用，以实际行动维护货车司机权益、改善货车司机行车环境。(文/张晨)