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凌晨4点的天津，街道显得格外寂静，距离天津站1公里的中国中铁电气化局运管公司北京维管段应急值守点，刘少辉早已穿戴整齐，做着出发前的准备工作。

添乘确认列车的主要任务是检查接触网状态和路外环境的安全情况，一旦发现影响行车的不安全因素，添乘员第一时间通知段值班调度，并安排人员进行处置，保证高铁安全平稳运行。

这是他连续4天添乘任务的最后一趟。休息2天后，还有其它任务在等着他。不是在赶确认列车的路上，就是在确认列车的途中，这是刘少辉真实的工作写照。“我几乎没有节假日的概念。”刘少辉坦陈心迹，“每当想到旅客们乘坐的每趟列车，是我们探过路的，能够放心乘坐，心里便宽慰了许多。”

4:40分，准时到达天津站18台，登上天津至北京南的确认列车，进入司机室，一天紧张的工作开始了。“高铁侠”正准备进入梦乡中的时候，正是“探路者”一天工作开始的时间。

5:05分，确认列车准时发车，每次出勤他总是目不转睛地盯着前方，借着车头的大灯，仔细查看着线路、接触网设备的状态，生怕漏过一处安全隐患。

“每天夜间垂直天窗施工完毕后，我们的任务是对高铁固定设备设施进行动态检查，一米不漏的进行确认，确保接触网上有无侵入受电弓包络线和悬挂异物，定位装置有无明显倾斜、脱落及损坏现象，这样才能保证载客列车运行安全”刘少辉解释道。

坐在时速350km/h的确认列车上，如何准确发现线路中的安全隐患?每个添乘员都有自己的高招，刘少辉在多年的工作中早就练就了火眼金睛。他将电网杆作为参照物，每根电网杆间距为50米，视线始终不离线路，并用余光观察线路两侧的情况。

车辆行进中，刘少辉探下身子目不转睛地观察着前方被动车前大灯照亮的线路，整段车程他一直保持着站立的姿势，洞察飞驰而过的设备，密切关注高铁轨道、接触网以及周边环境和防护栅栏、上跨铁路桥梁等位置是否有异常情况。并把这些一一记录下来，在添乘结束后，再把添乘情况上报至段生产调度。

“确认列车是京津城际首趟列车，是一天安全运营的开始。它需要添乘确认人员的高度责任心和细心，车速那么快，哪怕是轨道上出现一个不起眼的白色垃圾袋，都可能影响到列车的安全运行，所以每个环节都必须细致入微。”刘少辉感慨道。

早晨5:35确认列车准时抵达北京南站，刘少辉的工作顺利结束了，这样一个平凡的背影在黎明到来之前，化身“探路人”，用自己黑色的瞳孔为列车的疾驰扫清障碍，日复一日，用责任和坚守为旅客探出一条安心的坦途。(温朝伟)