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蟒蛇串门、猴群围观、野猪出没……在中国交建新加坡分公司承建，三航局施工的新加坡新柔捷运系统T235高架及隧道工程现场，人们能沉浸式感受到人与自然界动物的近距离接触。

项目经理陈超提出“人与自然和谐共生”的建设目标，带领建设团队确保工程建设与自然协调、和谐发展。“要达成目标，首先得有强有力的管理体系支持”，陈超说。

历时一个月的鏖战，一份包含了树木清理管理、野生动物管理和通道维护以及应对救援等诸多方面的行动指南《生物多样性管理制度》终于“出炉”。

由于线路横穿森林，按设计先要清除红线范围内的植被以提供施工作业面。“但正式清理前，我们都会严格遵照制度宣扬的‘尽可能减少砍伐，保护野生植物’理念，尽量优化施工路线，减少植物破坏”，项目经理助理刘玉含说。

预制场主线道路，是项目运输的生命线。开工前，建设团队一丝不苟地对路线进行复测，发现原设计道路约有100米的路段位于一处较高的山坡上，如照图施工，则要进行土方开挖和边坡防护，势必要砍伐更多树木。建设团队现场反复勘察和测算后，将原设计道路整体向马来西亚一侧移动28米，避开了原位置。仅此一项，就减少了森林砍伐面积约2000平方米。后续，项目部又对施工便道边坡做了优化，并聘请植物专家对珍贵树种进行救护，将对森林的影响降到最低。新加坡国家公园委员会对兀兰原始森林内的环保施工给予了高度评价。

新加坡降雨频繁，场内需修建排水沟用以排水。刚进场时，排水沟成U字型设计。但刘玉含在一次雨后巡查中发现，有头野猪在离他不远处的水沟饮水，那劲头别提有多欢实了!“可我真担心它会不小心掉进去。”刘玉含说，“虽然水不深，但一掉落，由于水沟的弧形构造，使动物容易被困住。”此后，为防动物不慎掉落，团队将水沟从U字型改成了倒梯形，“这样有一定的坡度，万一动物不慎掉落，比较容易爬出来”，他接着解释道。

施工过程中，建设者们还严格按照专家传授的“不接近，不挑衅，不挑逗，不惊扰”的经验，科学地与动物和平相处。并根据生活习性，设置动物通道，确保动物安全通过线路，以及调整大型设备作业时间，采用低噪机械施工等，最大限度降低对动物们的影响。

随着各项保护措施的有效推行，如今的兀兰原始森林里，施工建设与生态环保正共赢!(张艾乔)